Mit seinen E-Modellen sieht sich Toyota zwar auf ein mögliches Verbot des Verbrennungsmotors in einzelnen Regionen vorbereitet. Weltweit rechnet der Autohersteller aber weiterhin mit einer Nachfrage nach den verschiedenen Antriebsarten, auch nach seinen hybriden Modellen.
Interview mit André Schmidt, Präsident Toyota Deutschland
Handelsblatt Redakteur Roman Tyborski diskutierte am Tag „Mobilität und Gesellschaft“ beim Handelsblatt Auto-Gipfel 2021 mit Dietmar Goericke, Geschäftsführer der Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen (FVV), Karsten Schulze, Vizepräsident für Technik, ADAC e.V. und Adrian Willig, en2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie e.V darüber Wie oder Was zukünftig getankt wird.
In seinem Impuls zeigte Herr Dr. Tamir Bechor, Co-Founder, CYMOTIVE Technologies die neusten Cybersicherheitslösungen für vernetzte und autonome Fahrzeuge auf.
Ressortleiter Markus Fasse diskutierte am Tag „Mobilität und Gesellschaft“ beim Handelsblatt Auto-Gipfel 2021 mit Dr. Patrick Ayad, Global Leader Mobility and Transportation, Hogan Lovells, Dr. Thomas Becker, Leiter Nachhaltigkeit, Mobilität, BMW Group und Dr. Michael Karrer, Senior Vice President Sustainability & EHS, ZF Friedrichshafen darüber wie grün die Automobilindustrie werden kann.
In kurzen Pitches hatten die Start-Up–Vertreter Malte Andree, CEO & Co-Founder, uRyde – CONNECT Mobility GmbH, Gero Gerke, Geschäftsführer, MIA map intelligence agency UG, Bert Stegkemper, Geschäftsführender Gesellschafter, Tallano und Sebastian Weßner, CEO & Founder, Mobility4.me die Möglichkeit ihre Geschäftsmodelle mit WOW-Effekt vorzustellen.
Interview mit Ralf Blessmann, Leiter des Automotive-Bereichs bei Capgemini Deutschland
Software-Lösungen sind nach Ansicht des Capgemini-Experten die Voraussetzung für eine nachhaltige Transformation der Automobilbranche. Über alle Bereiche kann die IT die Nachhaltigkeit erhöhen und zugleich neue Märkte schaffen.
Interview: Adrian Willig stellt sich Fragen zur neuen Interessenvertretung „en2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie“
Um die Wirtschaft bis zum Jahr 2040 klimaneutral umzurüsten, brauchen wir auch synthetische Kraftstoffe und müssen sie im industriellen Maßstabe weiterentwickeln. Dazu sollten politische Weichen gestellt werden.
Der Verbrennungsmotor auf Basis von Benzin und Diesel hat mit Blick auf den Klimaschutz ausgedient. Offen ist die Geschwindigkeit der Ablösung. Die aktuelle Publikation des Handelsblatt Research Institut und BearingPoint gibt Einblicke und Handlungsempfehlungen für die Automobil- und Energiebranche.
Zum kostenfreien DownloadInterview mit Stefan Schumacher, Global Director, Head of Automotive Strategy & Solutions – Digital Product & Services, IBM
Die Automobilbranche muss sich rasant wandeln. Künstliche Intelligenz und datenbasierte Techniken verändern die Fahrzeuge, ihre Produktion und auch den Kontakt zum Kunden. Diese digitale Welt ist traditionell nicht das Kernthema der deutschen Autobranche. Sie kann sich dafür auch Partner suchen. Für die erfolgreiche Zusammenarbeit mit Digitalunternehmen wie IBM gibt es erste Beispiele.
Die Zukunft wird in Netzwerken und Ökosystemen gedacht
Die Autobranche steht vor einem Paradigmenwechsel. Das lineare Geschäftsmodell hat ausgedient. Die Fahrzeuge werden zu vernetzten „Geräten“, der Service rund um den Kunden muss neu gesteuert werden. In anderen Branchen ist dieser Umbau erfolgreich gelungen, die Autohersteller können daraus lernen.