Vier (weitere) schnelle Thesen zur Zukunft der Mobilität
von Dr. Patrick Ayad & Dr. Nikolas Zirngibl
Die Zukunft der Automobilwelt liegt in den neuen Mobilitätsthemen. Man kann es drehen und wenden wie man will: ACES (Autonomous, Connected, Electric, Shared), CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) oder – und das ist der jüngste Schrei – ADESA (Active mobility, Data analytics, Electric vehicle, Shared mobility, Autonomous vehicle).
von Bernhard Mattes
Eine immer wieder zu hörende These in diesen Tagen ist, dass die deutsche Automobilindustrie im globalen Vergleich hinter ihren internationalen Wettbewerbern zurückfallen würde. Belastbare Fakten hierfür werden nicht geliefert. Kein Wunder, denn das Gegenteil ist der Fall – die deutschen Hersteller und Zulieferer sind hochinnovativ. Ob bei Automatisierung, Digitalisierung und Vernetzung, bei alternativen Antrieben oder neuen Mobilitätsdienstleistungen – die deutsche Automobilindustrie gestaltet aktiv und mit hohem Engagement den Wandel zur Mobilität der Zukunft.
von Dr. Herbert Diess
Die globale Automobilindustrie steckt in der tiefgreifendsten Transformation ihrer über 100-jährigen Geschichte. Diesen Satz haben wir oft gelesen und gehört – und dennoch wird vielen erst allmählich klar, welche Tragweite der Umbruch hat.
von Andreas Scheuer
Zur Arbeit eines Verkehrsministers gehört es, sich regelmäßig mit Vertretern der Automobilindustrie zu treffen. Jeder weiß, dass diese Treffen zuletzt oft äußerst schwierig waren. Gerade weil in der Vergangenheit schwerwiegende Fehler gemacht wurden, sind meine Erwartungen an die Entscheidungsträger in den Konzernen jetzt umso höher. Es geht um Hunderttausende Arbeitsplätze und unseren Ruf als Leitindustrie in der Welt.
Wer prägt die Zukunft – OEMs oder Tech-Konzerne?
von Dr. Rainer Mehl
Im Fahrzeugmarkt zeigt sich derzeit der Wertewandel: Kundenwünsche differenzieren sich, nicht jeder legt mehr Wert auf das eigene Auto oder auf klassische Qualitäten der Premiumhersteller, wie starke Motoren.
Wer zahlt für die Folgen des Dieselskandals? Wie können die neuen CO2-Grenzwerte eingehalten werden?
Welche Auswirkungen hat ein drohender Handelskrieg mit den USA für die Branche? Können sich die deutschen Autobauer langfristig gegen die Konkurrenz auch Asien behaupten?
Warum die Chefs der deutschen Automobilhersteller in die USA reisen mussten, erklärt Handelsblatt-Redakteur Markus Fasse auf dem Auto-Gipfel 2018 in Wolfsburg.Weiterlesen
Auf dem Handelsblatt Auto-Gipfel verkündete Volkswagen-Strategiechef Michael Jost, dass VW 2026 aus dem Verbrennungsmotor aussteigen möchte. Handelsblatt-Reporter Stefan Menzel erklärt, was hinter dem Paradigmenwechsel steckt.
Volkswagen-Chef Herbert Diess, Daimler-CEO Dieter Zetsche und BMW-Finanzvorstand Nicolas Peter gaben sich nach dem Treffen mit der US-Regierung optimistisch. Ob die angedrohten Strafzölle noch abgewendet werden können und ob die deutschen Hersteller auch weiterhin im US-Markt investieren wollen, können Sie jetzt im Handelsblatt lesen.
