Freudenberg weist Wege in die Mobilität der Zukunft
Der Dichtungsspezialist Freudenberg will mit neunen, innovativen Werkstoffen dazu beitragen, die CO2-Emissionen von Fahrzeugen zu verringern. Je nach Anforderung und Fahrzeugtyp reicht das Produkt-Portfolio von der gasgeschmierten Gleitringdichtung Levitex, über den Energy Saving Seal (ESS) und Low-Friction- Simmerringen bis hin zu Kassettendichtungen und Multipol-Encodern.
Weniger ist mehr
Ein Gastbeitrag von Michael Scheuer, Freudenberg Sealing Technologies
Unter diesem Motto gibt Freudenberg Sealing Technologies einen starken Impuls für umwelt- und ressourcenschonende Mobilität. LESS steht für „Low Emission Sealing Solutions“. Mit Werkstoffkompetenz und Innovationskraft schafft der Dichtungsspezialist Lösungen, die Emissionen zu verringern und neue Technologien einzuführen.
Damit demonstriert er sein großes Know-how und leistet einen wichtigen Beitrag für eine umweltverträgliche Mobilität der Zukunft. Dies unterstützt die Automobilindustrie darin ihre Entwicklungsziele zu erreichen und zukünftige Absatzmärkte abzusichern.
Eine richtungsweisende Entwicklung für eine Branche, in der Forderungen nach weniger Kraftstoffverbrauch, niedrigeren Schadstoffemissionen und Reibungsreduzierung ständig steigen.
LESS-Produkte von Freudenberg Sealing Technologies werden bereits in einer Vielzahl von neuen Fahrzeugen eingesetzt, um den aktuellen Herausforderungen wie höhere Kraftstoffeffizienz, Start-Stopp-Fähigkeit, Benzindirekteinspritzung, leichtere Materialien und robustere Komponenten gerecht zu werden. Das Portfolio reicht von der gasgeschmierten Gleitringdichtung Levitex, über den Energy Saving Seal (ESS) und Low-Friction- Simmerringen bis hin zu Kassettendichtungen und Multipol-Encodern.
Gasgeschmierte Gleitringdichtung
Die gasgeschmierte Gleitringdichtung Levitex wurde kürzlich von einem großen Volumenhersteller für den ersten Serienauftrag nominiert. Die Einführung ist für das Jahr 2017 vorgesehen. Die Dichtung erfüllt ihre Aufgabe nahezu reibungsfrei. Ein Luftkissen wird zwischen dem Gleitring und einem Gegenring erzeugt, was, im Vergleich zu einer herkömmlichen Kurbelwellendichtung, die Reibung um 90 Prozent verringert.
Dies senkt die CO2-Emissionen während der Fahrt um 0,5 bis 1,0 g CO2 pro Kilometer. Außerdem ermöglicht Levitex höhere Standzeiten, da der Verschleiß deutlich reduziert ist. Eine signifikante Verringerung der Reibung um 40 Prozent im Vergleich zu einer herkömmlichen PTFE-Lippe erreicht auch der Energy Saving Seal (ESS). Er ist speziell für die Anwendung an Kurbelwellen und Nockenwellen ausgelegt und kombiniert eine robuste PTFE-Manschette mit den reibungsmindernden Eigenschaften einer Elastomerdichtung. Das garantiert auch beim Kaltstart ein gutes Dichtverhalten.
Dass auch Nutzfahrzeuge ein hohes Potenzial für eine Optimierung bieten, zeigen die CASCO-Kassettendichtungen für Getriebe, Antriebsstrang und Dieselmotor. Sie schützen nicht nur vor Schmutz und extremen Umwelteinflüssen sondern reduzieren durch ihre verminderte Reibung den Verbrauch um bis zu 60 Prozent. CASCO-Dichtungen haben mehrere Prüfstandtests mit insgesamt über 1,6 Millionen Kilometer erfolgreich absolviert.
Auch dem Simmerring, von Freudenberg entwickelt und in vielfältigen Ausführungen weltweit bewährt, kommt im Zuge von LESS als Low- Friction-Simmerring eine besondere Aufgabe zu. Er verfügt dank eines neuen Werkstoffs nicht nur über eine bessere Elastizität und einen höheren Temperatureinsatzbereich – auch die Reibung ist um 20 Prozent im Vergleich zu einem Standard-Simmerring reduziert.
Kleiner und leichter
Freudenberg Sealing Technologies arbeitet zudem an zahlreichen Innovationen auf dem Gebiet
des Leichtbaus. Ein Beispiel sind Membranspeicher, die mit Stickstofffüllung unter anderem als Druck- und Volumenkompensatoren, Pulsationsdämpfer und Energiespeicher eingesetzt werden. Eine typische Anwendung als Energiespeicher ist z.B. der Einsatz im Hydraulikkreislauf von Automatikgetrieben zur Deckung des Spitzenbedarfs. Dadurch können sowohl die Ölpumpe als auch der antreibende Elektromotor auf einen durchschnittlichen Verbrauch ausgelegt werden. Diese sehr wirtschaftliche Lösung leistet einen wesentlichen Beitrag zu geringeren Verbrauchswerten und unterstützt die Reduzierung des CO2-Ausstoßes. Gewicht, Bauraum und Prozesskosten kann man auch durch präzisere Informationen über Drehzahl und Position der Kurbelwelle einsparen. Der neu entwickelte Multipol-Encoder, kombiniert mit einem Radialwellendichtring, dichtet nicht nur ab, sondern liefert dem Steuerungsmodul über seine codierte Elastomerschicht alle notwendigen Daten. Dies macht bei Start-Stopp-Systemen einen zusätzlichen Sensor überflüssig. LESS fließt auch in die eigenen Fertigungsverfahren bei Freudenberg Sealing Technologies ein.
Ein Beispiel ist die mehrfach preisgekrönte Technologie zur Produktion von Simmerringen, die Schmalband-Umform-Laserschweissanlage (SUL). Sie reduziert nicht nur Produktionsabfälle um bis zu 85 Prozent – mit jeder Maschine, die von konventioneller Stanztechnik auf das SUL-Verfahren umgestellt wird, ergibt sich eine CO2-Ersparnis von 2.700 Tonnen im Jahr.
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