Ein Gastbeitrag von Peter Fuß, Senior Advisory Partner Automotive, EY
Zu Recht ist die Automobilindustrie stolz auf ihre einzigartige, 130-jährige Erfolgsgeschichte – aber es gibt noch weit ältere Institutionen, die wie ein Fels in der Brandung allen Volatilitäten sowie wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Veränderungen trotzen: etwa die Bilanz mit ihren Aktiva und Passiva.Weiterlesen
Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel wird, gemeinsam mit den 6 Top-CEOs, Vertretern von Vorständen & Geschäftsführern über die Zukunft der der Automobilindustrie in Deutschland diskutieren.
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Theoretisch kann jedes IT-System gehackt werden. Das gilt nicht nur für Computer, sondern auch für Autos, die zunehmend mit modernster Software ausgestattet werden. Erst kürzlich gelang es zwei Sicherheitsexperten einen Jeep Cherokee zu hacken. Über eine Sicherheitslücke im Infotainment-System des Autos gelang es ihnen schließlich, die Kontrolle über wichtige Fahrzeug-Komponenten wie Bremsen, Scheibenwischer, Geschwindigkeit, Klimaanlage und Radio zu übernehmen.Weiterlesen
Die wichtigsten Vertreter der deutschen und internationalen Automobilindustrie treffen sich beim Handelsblatt Auto Summit am 14. und 15. Oktober 2015 in Wolfsburg, um über die zukünftigen Herausforderungen der Branche zu diskutieren. Gastgeber der Konferenz ist in diesem Jahr der Volkswagen-Konzern.Weiterlesen
Die Frage, die die Automobilbranche derzeit beschäftigt, ist nicht mehr, ob es in Zukunft ein selbstfahrendes Auto geben wird, sondern wann die ersten autonomen Fahrzeuge den Sprung aus den Entwicklungsabteilungen auf die Straßen schaffen.Weiterlesen
Die Automobilindustrie steht in den nächsten Jahrzehnten vor einem gewaltigen Wandel. Die Art des Autokonsums sowie die Erwartungen der Käufer, werden sich dem veränderten Zeitgeist anpassen. Für die Hersteller bedeutet diese Entwicklung, dass sie sich von teils jahrzehntelang manifestierten Grundsätzen lösen müssen. Weiterlesen
„Die Diskussionsrunde beim diesjährigen Handelsblatt Auto-Gipfel zum Automatisierten Fahren hat gezeigt, dass dieses Thema trotz aller technischer Fortschritte beim Autokunden noch sehr umstritten ist. Sehen die Einen die Zukunft der individuellen Mobilität bereits in einer Art Raumschiff Enterprise – stets vernetzt und überwacht, befürchten die Auguren einer traditionellen selbstgesteuerten Automobilität schon die Vernichtung eines 128 Jahre währenden Freiheitsgefühls individueller Mobilität. Insoweit besteht für die nächsten Jahre noch genügend Diskussions- und Entwicklungsbedarf um den Autokunden von Komfort- aber Sicherheitsaspekten des Automatisierten Fahrens zu überzeugen. Hier konnte die Diskussionsrunde auf dem Auto-Gipfel wertvolle Ideen und Argumente liefern.“
Peter Fuß (Senior Advisory Partner Automotive GSA, EY GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft)
Hier können Sie sich die komplette Diskussionsrunde noch einmal anschauen:
Erinnern Sie sich noch an K.I.T.T., das selbstfahrende Auto aus der US-Fernsehserie Knight Rider? Womöglich könnte diese Vision schon bald zur Realität auf unserem Straßen werden. Im Mai dieses Jahres stellte das Unternehmen Google seinen Prototypen eines Roboterautos vor. Auch deutsche Automobilhersteller arbeiten mit Hochdruck am selbstfahrenden Fahrzeug. Doch wie reagieren die potentiellen Kunden?
Das vernetzte Fahrzeug wird nicht nur immer erschwinglicher für den Kunden, es trägt auch deutlich zu dessen Komfort und Sicherheit bei. Die Hersteller dagegen müssen zunächst eine stattliche Summe investieren: Um dem Kunden immer neue Innovationen anbieten zu können, werden große Summen in die Forschung und Entwicklung neuer Technologien gesteckt. Ziel des Ganzen ist es, irgendwann das Perfekt vernetzte Fahrzeug auf den Markt bringen zu können. Dennoch stellt sich für die Hersteller die Frage: Werden sich die Investitionen am Ende auch auszahlen?
