Kategorie: Blog

Der so leichtfertig verwendete Satz vom Kunden, der im Mittelpunkt steht, wird seine Tragweite in den nächsten Jahren schmerzhaft beweisen. Unternehmen, die ihren Vertrieb auf die digitale Warenwirtschaft umgestellt haben, konnten feststellen, dass ihre lineare Wertschöpfung für volatile Märkte eher untauglich ist. Inhouse-Produktkompetenz, Fertigungstiefe und Maschinenauslastung sind zur Erfüllung der Kundenbedürfnisse sekundär. Hinzu kommt, dass sich die Mitbewerberlandschaft erweitert hat. Wer heute Produkte oder Kompetenzen online anbietet, befindet sich sofort im ‚world wide Wettbewerb‘. Unmöglich, hier aus eigener Perspektive heraus dirigieren zu können. Suchmaschinen bieten seitenweise Angebote und wer nicht hinten anstehen mag, ist auf Vertriebsplattformen und viele neue Allianzen angewiesen.

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Vielen von uns ist noch gar nicht bewusst, in welch historisch bedeutender Zeit wir leben. Denn nicht nur das Automobil steht durch die digitale Transformation vor seiner ersten Neuerfindung, sondern die Mobilität an sich: Selbstfahrende Fahrzeuge ohne Lenkrad und Pedalerie werden für den Transport von Personen und Waren in wenigen Jahren in den ersten Städten unterwegs sein.

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Der Automobil-Vertrieb muss neue Wege gehen

Die Automobilhersteller sind im Digitalisierungsfieber. Wie gebannt schauen sie ins Silicon Valley und wollen neuerdings alle ein bisschen so werden wie Google oder Apple oder wenigstens wie Tesla, der neue Rising Star am Automobilhimmel. Im Gegensatz zu den neuen Smartphone- und Internet-Giganten entwickelt und baut Tesla rund um die Software tatsächlich auch echte (elektrisch fahrende) Autos. Die Sorge der Branche und ihr digitaler Ehrgeiz sind nicht ganz unberechtigt: Google, Apple und Co. dringen tatsächlich mit hoher disruptiver Energie in eine Branche vor, die mit ihrem Geschäftsmodell bisher nahezu unangreifbar schien: die Automobil-Branche. Die etablieren Autobauer müssen also durchaus aufpassen, dass ihnen die vergleichsweise jungen Unternehmen aus dem Silicon Valley nicht die Butter vom Brot nehmen.

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Die digitale Transformation fordert Unternehmen aller Branchen. Zum einen beinhaltet sie disruptive Veränderungen der Märkte durch neue Geschäftsmodelle, beispielsweise durch neue Marktteilnehmer wie Uber im Taxigeschäft, zum anderen weist sie der Software als Produkt für jedes Unternehmen eine wachsende Bedeutung zu. Zwar gibt es Studien, laut denen die Automobilbranche bezüglich der Digitalisierung weiter fortgeschritten ist als andere Branchen, dennoch zeigen die Aktivitäten von branchenfremden Unternehmen wie Google oder Apple, dass auch die Automobilbranche vor großen Veränderungen und der Notwendigkeit einer Transformation steht. Studien belegen außerdem, dass der emotionale Bezug zum Auto stetig abnimmt, insbesondere bei den Vertretern der Generation Y, den sogenannten Digital Natives. Für diese ist das Auto immer öfter nur ein Mittel, um von A nach B zu kommen.

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Aktuelles rechtliches Umfeld für die Automobil- und Zulieferindustrie

Noch vor wenigen Jahren haben Automobilhersteller Russland als den strategischen Wachstumsmarkt Nr. 1 in Europa angesehen. In Fachkreisen wurde darüber diskutiert, wann der russische Automobilmarkt den deutschen als größten Markt Europas ablösen würde. Das „Ob“ stand dabei nicht in Frage. Lediglich über den Zeitpunkt gab es unterschiedliche Auffassungen. Hinzu kamen umfassende und sehr positive Reformen des russischen Zivil- und Gesellschaftsrechts, welche die rechtliche Grundlage für bessere Investitionsbedingungen legten. Im „Doing Business“ Report der Weltbank ist Russland innerhalb von vier Jahren von Platz 123 auf Platz 51 vorgerückt.

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Die Brisanz der zunehmend beschleunigten Digitalisierung von Produkten, Prozessen und Dienstleistungen und ihre Auswirkungen auf betriebliche Abläufe, Organisationsstrukturen und die Arbeitsplätze von Beschäftigten wird in Expertenkreisen nicht mehr bestritten. Die Etablierung digital vernetzter und autonom agierender Systeme in der industriellen Produktion verändert nicht nur Prozessabläufe und Managementstrukturen, sondern auch den Arbeitsplatz jedes Einzelnen. Industriesoziologen und Arbeitswissenschaftler setzen sich wissenschaftlich mit diesen Veränderungen auseinander, Gewerkschaften diskutieren mit ihren Mitgliedern zu Rationalisierungseffekten und Arbeitsschutzfragen. In den Führungsriegen der Unternehmen werden die wirtschaftlichen Chancen und Risiken durch die Digitalisierung kalkuliert. Mit Einbezug all dieser Faktoren lassen sich die Arbeitsplätze der Zukunft aber durchaus gestalten.

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