Die immensen Entwicklungsumfänge, die die Transformation der Mobilität mit sich bringt, will und kann nicht jedes Automotive-Unternehmen alleine tragen. Die Top-Zulieferer Faurecia und ZF Friedrichshafen – in einigen Segmenten direkte Wettbewerber – haben eine Allianz geschmiedet.
Wenn sich zwei Visionäre die Bälle zuspielen, dann bekommt die Zukunft ein System. Johann Jungwirth –„JJ“ – (Chief Digital Officer, Volkswagen Group), der aus dem Silicon Vallye zur Volkswagen-Gruppe gewechselte Digitalisierungs-Experte, und Italdesign-Chef Jörg Astalosch zeichneten in ihrem Dialog auf der Bühne des Auto-Gipfels ein lebendiges Bild künftiger Mobilitätsformen.
Die Zukunftsthemen der Automobilindustrie lassen sich auf ein Kürzel bringen: Als „CASE“ fassen Mercedes-Benz Cars und andere Hersteller die Handlungsfelder Connectivity, Autonomes Fahren, Shared & Service sowie Elektromobilität zusammen.
„Das 21. Jahrhundert ist das Jahrhundert der Städte.“ Mit diesen Worten fasst Steven Armstrong, Group Vice President and President, Europe, Middle East and Africa, Ford Motor Company, gleich zu Beginn aktuelle demographische Entwicklungen und Prognosen zusammen.
Selbstkritik schließt Selbstbewusstsein nicht aus. Das unterstrich Volkswagen-Chef Matthias Müller in seiner viel beachteten Keynote beim Handelsblatt Auto-Gipfel. „Wir haben schwere Fehler gemacht. Dafür tragen wir die Konsequenzen und räumen das jetzt aus“, versprach er.
Der Wandel in der Automobilindustrie bleibt längst nicht auf die Fahrzeugtechnologien beschränkt. Auch auf Produktion und Logistik kommen einschneidende Veränderungen zu, für die sich Daimler konsequent neu aufstellt. Das zeigte Mercedes-Benz Cars Bereichsvorstand Markus Schäfer zum Start in den Tag der Strategen auf.
Als Gastgeber begrüßte Daimler-Chef Dieter Zetsche die Teilnehmer am Vorabend des Handelsblatt Auto-Gipfels 2017 im Stuttgarter Mercedes-Museum.
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Prof. Markus Lüpertz, Künstler und langjähriger Rektor der Düsseldorfer Kunstakademie im Gespräch mit Gabor Steingart.
Lange haben sich Landkarten nicht wirklich weiter entwickelt. Bis vor 20 Jahren waren noch große, unhandliche Faltkarten der Standard – und sie haben auch standardmäßig zu Streit zwischen Fahrer und Beifahrer gesorgt. Von den Problemen beim Zusammenfalten ganz zu schweigen.
Noch nie war die Zukunft der Automobilindustrie so spannend wie heute. Denn die individuelle Mobilität ändert sich in den nächsten zehn Jahren stärker als in den 50 Jahren davor.
Wir alle konnten das vor kurzem auf der der IAA in Frankfurt erleben. Sie zeigte mit 1.000 Austellern und 228 Weltpremieren die ganze Innovations-Bandbreite zur Mobilität, von der Digitalisierung über die Elektromobilität bis hin zu neuen Mobilitätskonzepten in Städten. Es herrscht Aufbruchsstimmung: Allein die deutschen Hersteller haben auf der IAA mit über 150 E-Modellen eine Offensive für emissionsfreie und klimaneutrale Autos für die kommenden Jahre gestartet.Weiterlesen