Technologische und gesellschaftliche Entwicklungen wie Elektromobilität, Digitalisierung und Nachhaltigkeit bestimmen den Takt der deutschen Automobilindustrie – deshalb wollen wir mit Ihnen beim Handelsblatt-Autogipfel darüber sprechen – und zwar entlang der gesamten Wertschöpfungskette.
Denn große Hersteller wie Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen stemmen die Transformation der Branche nicht allein – sondern setzen maßgeblich auf die Unterstützung von Zulieferern, die mit eigenen Entwicklungen und Produkten ihre Marktmacht ausbauen wollen.
Der Handelsblatt Auto-Gipfel ist die ideale Gelegenheit, sich über die maßgeblichen Trends in der Branche zu informieren. Wir freuen uns, Sie in Essen bei thyssenkrupp zu begrüßen!
Markus Fasse, Ressortleiter Unternehmen und Märkte, Handelsblatt
Kevin Knitterscheidt, Stv. Ressortleiter Podcast, Live und Video, Handelsblatt
Der Handelsblatt Auto-Gipfel ist ein Muss für alle Strateg:innen, Wirtschaftslenker:innen und New Challenger. Hier werden die wichtigsten Trends vorgestellt und diskutiert. Gemeinsam werden neue Visionen entwickelt, Insights vermittelt, politische Rahmenbedingungen hinterfragt und die Mobilität der Zukunft neu gedacht.
Wir wollen darüber sprechen, ob die deutsche Automobilindustrie die richtigen Weichen für die Zukunft gestellt hat – und ob ihre Maßnahmen reichen um Kunden, Investoren und Anleger zu überzeugen.
Fahrzeuge mit Verbrennermotor, die ausschließlich mit E-Fuels betrieben werden können, sollen auch nach dem Verbrenneraus in der EU im Jahr 2035 weiterhin zugelassen werden dürfen. Einen wirklichen Beitrag zur Verminderung des CO2-Ausstoßes erreichen diese Kraftstoffe Stand heute allerdings nur in einem spezifischen Szenario, wie die Infografik von Statista zeigt.
Artikel aus dem Handelsblatt Journal „Die Zukunft der Automobilindustrie“ vom 05.12.2022
von Dr. Georg Angenendt
Jeden Tag nutzen Millionen Menschen Elektrofahrzeuge, um zuverlässig ans Ziel zu kommen. Dazu sind Elektroautos, -busse und E-Scooter auf leistungsfähige Batterien angewiesen. Sogar die häusliche Stromversorgung hängt von Akkus ab, wenn Heimspeicher-Systeme die Energie aus den Solarpanelen auf dem Dach speichern. Batterien sind ein wichtiger Baustein in der Energiewende und integraler Bestandteil unseres Lebens. Deswegen ist es wichtig, viel über sie zu wissen.
Artikel aus dem Handelsblatt Journal „Die Zukunft der Automobilindustrie“ vom 05.12.2022
Die Entwicklung neuer Technologien rund um E-Fahrzeuge läuft nach wie vor auf Hochtouren. Eine Technologie, die derzeit besonders viel Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist das bidirektionale Laden. Es lässt E-Fahrzeuge gleichzeitig zu Stromspeichern werden. Schon bald sollen bidirektional ladbare E-Fahrzeuge auch auf dem deutschen Markt erhältlich sein. Zur Bedeutung der Technologie, ersten Pilotprojekten und Herausforderungen bei der Umsetzung sprachen wir mit den Experten Doris Johnsen und Xaver Pfab.
Advertorial
Artikel aus dem Handelsblatt Journal „Die Zukunft der Automobilindustrie“ vom 05.12.2022
Die Handelsblatt Journal Redaktion im Gespräch mit Dr. Nikolaos Korfiatis, Professor of Business Analytics, UEA & Data Science Expert, Adastra GmbH, über smarte Datennutzung.
„Die europäische Automobilindustrie hat viele Gelegenheiten zur Sicherung ihrer Versorgung mit wichtigen Rohstoffen verpasst. Es ist entscheidend, dass sie ihre Versäumnisse aufholen und den Trend schnell umkehren. Dazu müssen sie sich mit Experten und erfahrenen Organisationen zusammentun.“
Alle Fragen rund um die Veranstaltung und zu Ihrer Anmeldung beantworten wir Ihnen gerne unter
Tel.: +49 211 8874-3849 (Frank Hölscher).
„Die Transformation in die schöne neue digitale Welt startet mit den gewachsen Strukturen der alten Autoindustrie. Für den Weg von „Old Auto“ to „Beyond Auto“ in der digitalen Welt brauchen wir innovative Ideen für die technologischen Veränderungen und ein Digitales Mindset im Management.“
„Webasto ist weltweit nah bei seinen Kunden. Wir produzieren im Markt für den Markt und kaufen Zulieferteile größtenteils in der jeweiligen Region ein. Dadurch waren wir von geopolitischen Krisen bisher weniger stark betroffen als viele andere Unternehmen. Dennoch überlegen wir angesichts der wirtschaftspolitischen Entwicklungen, wie wir unsere Lieferketten noch regionaler organisieren können.“