Was das neue Lieferkettengesetz für die Automobilbranche bedeutet
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Artikel aus dem Handelsblatt Journal „Die Zukunft der Automobilindustrie“ vom 05.12.2022
von Dr. Stefan Penthin
Als Anfang 2022 bei vielen deutschen Autobauern die Fließbänder stillstanden, wurde wieder einmal deutlich, wie vernetzt und komplex deren Lieferketten sind. Grund waren diesmal die fehlenden Kabelbäume, die aus der Ukraine nicht ihren Weg nach Deutschland fanden. Dabei war man gerade zuversichtlich, langsam aus den Auswirkungen von Corona und der fehlenden Halbleiter der letzten beiden Jahre herausgekommen zu sein.
„Die Transformation in die schöne neue digitale Welt startet mit den gewachsen Strukturen der alten Autoindustrie. Für den Weg von „Old Auto“ to „Beyond Auto“ in der digitalen Welt brauchen wir innovative Ideen für die technologischen Veränderungen und ein Digitales Mindset im Management.“
„Die europäische Automobilindustrie hat viele Gelegenheiten zur Sicherung ihrer Versorgung mit wichtigen Rohstoffen verpasst. Es ist entscheidend, dass sie ihre Versäumnisse aufholen und den Trend schnell umkehren. Dazu müssen sie sich mit Experten und erfahrenen Organisationen zusammentun.“
„Webasto ist weltweit nah bei seinen Kunden. Wir produzieren im Markt für den Markt und kaufen Zulieferteile größtenteils in der jeweiligen Region ein. Dadurch waren wir von geopolitischen Krisen bisher weniger stark betroffen als viele andere Unternehmen. Dennoch überlegen wir angesichts der wirtschaftspolitischen Entwicklungen, wie wir unsere Lieferketten noch regionaler organisieren können.“